Stand: Januar 2024

Crap Sogn Gion (2200müM)

Der Crap Sogn Gion ist nicht nur ein Epizentrum der weltweiten Snowboard-Elite, sondern hat sich auch bei den Gleitschirmfliegern einen Namen als exzellentes Thermik- und Streckenfluggebiet gemacht. Hier kann nach SSW oder ENE gestartet werden und wenn der Schnee von den Bäumen weg geschmolzen ist, dann ist thermisches aufdrehen auch mitten im Winter möglich. Die erreichten Höhen erlauben einem oft wiederholtes Toplanden inkl. Zwischenverpflegung beim Bergrestaurant. Wenn der Frühling näher kommt, kann man sich auf Strecke in Richtung Oberalppass begeben, eine Strecke, die auch für Streckenflugneulinge interessant ist.

Der Vol Liber Grischun setzt sich aktiv für dieses Gebiet ein. Bei Fragen oder Anregungen, kontaktiere uns.

An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an die Laax Bergbahncrew, welche uns im Winter schöne Startplätze präpariert!

Die Holfuy Meteostation ist am Windfang unterhalb des Südstartplatzes montiert.

Südstartplatz (2193müM)

Startplatz	Südstartplatz
Höhe	2193 müM
Koordinaten	Swisstopo
Jahreszeit	Ganzjährig
Ausrichtung	SSW
Windrichtung	Siehe Holfuy Station. Hangwind in Startplatzrichtung. Überregionaler Wind idealerweise SE-W. Bei Schwachwind alle Windrichtungen. Bei N-SE, auf Nordstartplatz wechseln. Ungeeignet bei zügigem NW.
Beschreibung	Der Startplatz ist nicht sonderlich steil, ein entschlossener Startlauf ist empfohlen. Fahrwerk nicht zu früh einziehen. Winter: Im Winter wird der Startplatz durch die Bergbahncrew präpariert. Die Wege zu den Pistenfahrzeugen (nördlich) und den Kickern (östlich) bei Bedarf freigeben. Sommer: Der Startplatz ist etwas uneben. Mit Tandem nur bei gutem Wind empfohlen. Der naheliegende Gebirgshelikopterlandeplatz ist i.d.R. kein Problem, trotzdem auf möglichen Downwash acht geben. Wenn die Rega in der Nähe landet (häufig auf dieser Crap Seite), bitte das Starten unterlassen bzw. wegfliegen, Verletztentransporte haben Vorrang.
Flugweg	Der Nachmittags-Thermikschlauch steht in der Regel nahe unterhalb der Alp Dado Sessellift Talstation (etwas links oder rechts davon, je nach Wind; aktiv ab spätem Vormittag). Spätestens auf Dachhöhe Talstation nach Curnius fliegen, falls man Larnags noch erreichen möchte, ansonsten bleibt ohne Thermik nur noch die Option Falera. Der Flug nach Flims braucht im Sommer im Talwind genügend Höhe. Beim Flug nach Plaun immer SE der Plaun-Piste bleiben (Wildschutz). Kicker mit genügend Abstand überfliegen und auf Kameradrohnen achten.
Typische Landeplätze	LP Flims LP Larnags (Winter) LP Falera (Winter) LP Plaun (Winter) Die Landeplätze weiter unten im Tal (Garage Caflisch Schluein (Windmesser), Fussballplatz Schluein, und Ilanz) sind zur Zeit nicht offiziell. Wir verlinken hier die Informationen der Fluggruppe Belmont. In der Vegetationszeit nur auf Wiesen landen, die gemäht sind.
Toplanden	Toplanden im Bereich des Startplatzes, im Winter ausserhalb der Piste. Im Winter eignet sich je nach Wind der Anflug entlang den Kickern von SE her (achte auf Kameradrohnen), oder von NW her. Ideal für Toplandeübungen im Winter, mit Pausenmöglichkeit im Bergrestaurant.
Streckenfliegen	Der Crap Sogn Gion eignet sich auch im Winter für Thermikflüge. Im Februar, spätestens ab März geht die Thermik zuverlässig hoch, so dass auf Strecke gegangen werden kann. Die Surselva ist optimal dafür geschaffen, da die Nordseite Südausgerichtet ist, wenig schwierige Talquerungen benötigt, immer wieder Notlandemöglichkeiten bietet, und gute Anbindung an den öffentlichen Verkehr für den Rücktransport bietet.
Luftraum	Segelflugkarte Vol Liber - Keine Restriktionen. Nächster einschränkender Luftraum ist der Heliport Tavanasa sowie der AWY.
Wildschutzregelung	Karte Insbesondere sind zu erwähnen: 300m Abstandsregelung Alp da Schnaus/Muota beim Flug in die Surselva. 300m Abstandsregelung Flimserstein beim Flug Richtung Chur. 300m Abstandsregelung Nagens. 300m Abstandsregelung beim Flug nach Plaun (dort hat es sowieso keine Thermik).
GS/Delta	Gleitschirm
Zugang	Sommer: Laax Murschetg - Crap Luftseilbahn Winter: Laax Murschetg - Crap Luftseilbahn, Flims - Arena Express - Plaunsessellift Bei mehreren Flügen empfielt sich die Fussgängertageskarte.
Links	Bergbahnen
Kontakt	Bei Fragen und Anregungen: Kontakt

Nordstartplatz (Winter; 2170)

Startplatz	Nordstartplatz
Höhe	2170 müM
Koordinaten	Swisstopo
Jahreszeit	Winter (Im Sommer ungeeignet)
Ausrichtung	ENE
Windrichtung	Siehe Holfuy Station. Hangwind in Startplatzrichtung. Überregionaler Wind idealerweise N-SE. Bei Schwachwind alle Windrichtungen. Bei W-SE, auf Südstartplatz wechseln. Geht teils auch be NW, erwarte einen Spülgang bis Du etwas Hangabstand hast.
Beschreibung	Der Startplatz wird durch die Bergbahncrew präpariert. Es hat Platz für mehrere Schirme. Man kommt nach wenigen Metern Flug hoch über die FIS-Piste. Die Abschrankung, welche daran hindert, dass man unter der Bahn startet, nicht entfernen. Es wird nicht mehr auf der Piste und nicht mehr unter der Bahn gestartet, auch wenn dies früher so praktiziert wurde. Der naheliegende Gebirgshelikopterlandeplatz ist zu beachten bezüglich möglichem Downwash. Wenn die Rega in der Nähe landet (selten auf dieser Seite des Craps), bitte das Starten unterlassen bzw. wegfliegen, Verletztentransporte haben Vorrang.
Flugweg	Der Vormittags-Thermikschlauch entsteht zuverlässig im Morgenverlauf am Waldrand. Beim Flug nach Plaun immer SE der Plaun-Piste bleiben (Wildschutz).
Typische Landeplätze	LP Flims LP Larnags (Winter LP Falera (Winter) LP Plaun (Winter) Die Landeplätze weiter unten im Tal (Garage Caflisch Schluein (Windmesser), Fussballplatz Schluein, und Ilanz) sind zur Zeit nicht offiziell. Wir verlinken hier die Informationen der Fluggruppe Belmont. In der Vegetationszeit nur auf Wiesen landen, die gemäht sind.
Toplanden	Toplanden im Bereich des Südstartplatzes, siehe oben.
Streckenfliegen	Der Crap Sogn Gion eignet sich auch im Winter für Thermikflüge. Im Februar, spätestens ab März geht die Thermik zuverlässig hoch, so dass auf Strecke gegangen werden kann. Die Surselva ist optimal dafür geschaffen, da sie immer wieder Notlandemöglichkeiten bietet und offentlichen Verkehr für den Rücktransport.
Luftraum	Segelflugkarte Vol Liber - Keine Restriktionen. Nächster einschränkender Luftraum ist der Heliport Tavanasa sowie der AWY.
Wildschutzregelung	Karte Insbesondere sind zu erwähnen: 300m Abstandsregelung Alp da Schnaus/Muota beim Flug in die Surselva. 300m Abstandsregelung Flimserstein beim Flug Richtung Chur. 300m Abstandsregelung Nagens. 300m Abstandsregelung beim Flug nach Plaun (dort hat es sowieso keine Thermik).
GS/Delta	Gleitschirm/Delta
Zugang	Sommer: Laax Murschetg - Crap Luftseilbahn Winter: Laax Murschetg - Crap Luftseilbahn, Flims - Arena Express - Plaunsessellift Bei mehreren Flügen empfielt sich die Fussgängertageskarte.
Links	Bergbahnen
Kontakt	Bei Fragen und Anregungen: Kontakt

Nordstartplatz (Sommer; 2210müM)

Startplatz	Nordstartplatz
Höhe	2210 müM
Koordinaten	Swisstopo
Jahreszeit	Sommer (Im Winter ungeeignet, da auf Skipiste)
Ausrichtung	E
Windrichtung	Siehe Holfuy Station. Hangwind in Startplatzrichtung. Überregionaler Wind idealerweise N-SE. Bei Schwachwind alle Windrichtungen. Bei W-SE, auf Südstartplatz wechseln. Nicht geeignet bei NW.
Beschreibung	Nicht unter der Bahn starten, auch wenn dies früher so praktiziert wurde.
Flugweg	Der Vormittags-Thermikschlauch entsteht zuverlässig im Morgenverlauf am Waldrand.
Typische Landeplätze	LP Flims.
Toplanden	Toplanden im Bereich des Südstartplatzes, siehe oben.
Streckenfliegen	Siehe oben.
Luftraum	Segelflugkarte Vol Liber - Keine Restriktionen. Nächster einschränkender Luftraum ist der Heliport Tavanasa sowie der AWY.
Wildschutzregelung	Karte Insbesondere sind zu erwähnen: 300m Abstandsregelung Alp da Schnaus/Muota beim Flug in die Surselva. 300m Abstandsregelung Flimserstein beim Flug Richtung Chur. 300m Abstandsregelung Nagens. 300m Abstandsregelung beim Flug nach Plaun (dort hat es sowieso keine Thermik).
GS/Delta	Gleitschirm/Delta
Zugang	Sommer: Laax Murschetg - Crap Luftseilbahn Bei mehreren Flügen empfielt sich die Fussgängertageskarte.
Links	Bergbahnen
Kontakt	Bei Fragen und Anregungen: Kontakt

Weitere Informationen

NE Start im Sommer

Im Sommer ohne Skipisten gibt es auch Optionen in Richtung NE.

NW Wind

Bei NW ist das Gebiet nicht ideal und es gibt keine präparierten Startplätze.

Bei der Messingkugel von Karl Kistler kann gestartet werden. Der Startplatz ist je nach Wind anspruchsvoll, da die Startstrecke begrenzt ist. Bei wenig Wind deshalb die anderen Startplätze bevorzugen. Bei gutem Wind hat man genügend Platz für eine gute Schirmkontrolle. Für Schulung nicht zu empfehlen. Beachte die 300m Überflugsregelung Plaun (Karte), sprich nach dem Start sofort rechts und quere so rasch wie möglich den Plaun Sessellift. Erwarte einen Spülgang. Bei diesem Startplatz sind die Helikopter-Gebirgslandeplätze zu beachten!

Soaring am Crap Masegn (dort muss beim Weiterflug ins Tal die Überflugsregelung Alp Muota/Alp da Schnaus (Karte) beachtet werden.

Landeplätze Surselva

Viele Landeplätze in der Surselva sind nicht offiziell, auch wenn dies Fluggebiets-Platformen suggerieren. Individuelle Piloten achten in der Vegetationszeit auf gemähte Wiesen. Gruppen melden sich am besten bei den lokalen Fluglehrern.